电子商务爆炸式增长，为许多企业带来了供应链的压力。如何让在线客户感到喜悦，如何“诱惑”新人去装满电子购物车，如何在承诺的时间将货品送上门？一个企业的成功在很大程度上取决于其是否圆满完成订单，提供了客户想要的服务。这对于电子商务也不例外。为此，电子商务部门开始了无人机和货运飞艇这些前沿科技的探索，这是否会刺激航空货运业务发生根本的改变或转型？
无人机的未来
去年秋天，亚马逊老板杰夫·贝索斯公布了一个大胆的构想，无人机舰队将在消费者下订单的30分钟内运送包裹。按照这个行业巨头的宣传资料，无人机可以携带5英镑货物重量的包裹，这个重量涵盖了亚马逊交付的86%的订单。该公司在其网站上展示了无人机携带包裹从仓库到客户住宅整个运输流程的视频，或许这是对传统航空货运业的一份战书。
亚马逊的无人机舰队愿景已经引发了不同的反响，有些传统型零售商信誓旦旦地向媒体表示：将在商店屋顶上安装迷你地对空导弹，专门针对亚马逊无人机。这实际上也只是玩笑而已。但是有些黑客并不这样认为，比如开发软件把无人机变成杀人机器，入侵无人机软件，断开机器和他们的所有者之间的地面遥控连接，这也让亚马逊不得不认真考虑无人机舰队的未来发展。毕竟马航MH370在我们心中依然是一个谜！
尽管如此，笔者不得不佩服亚马逊的创新举措。客户想要什么？完美地履行订单承诺！重要的是，客户得到了他们真正下订单的产品。他们之所以通过网络下订单，主要就是“要快，要方便”。亚马逊一直在提高交货速度的准入门槛，最近公司谈论的是如何提供同一天交货的服务。客户可以得到这种及时的满足感。
未来，无人机在物流行业将大有作为，比如救灾或向偏远地区提供帮助。有些地方人迹罕至的，没有任何成熟的道路系统。
瑞士航空公司全球首席货运官奥利弗·埃文斯非常支持部署无人机这种努力。去年11月，瑞士航空参与了一个非营利机构组织的Flying Donkey挑战，该挑战吸引了来自学术和企业部门的33家参赛者，展示无人驾驶的飞行器如何在偏远地区提供运输服务。在这位首席货运官看来，毫无疑问，无人机将在未来的供应链中发挥重要作用。这并不是遥远的未来，因为我们可以创造未来。
虽然无人机现在根本不可能替代传统航空货运运输方式，但其可以作为独特并且发挥作用的运输模式，进入偏远且人迹罕至的地方。例如，2012年，多米尼加共和国部署无人驾驶飞行器，开展了药品实地试验。这是当地一家名为Matternet的新创办企业，希望通过无人机搭建一个连接多米尼加共和国诊所的小型航线网络，这家企业的负责人在今年3月召开的全球货运研讨会上提出了此方案。这种无人机是电动四转子，可以携带2公斤的货物飞行20公里。
作为消费者，我们习惯于走进一家商店，走出来的时候商品已经在手上了，很方便拿回家。为什么我在互联网上下订单，却不能立即拥有它？许多商家坚持在第二天甚至同一天交货。当消费者在年终假期通过网络订货时，交付承诺尤其重要。虽然在短期内我们还看不到这些新设备大放异彩的前景，但是未来的航空货运业想要实现高效、准确和快速的运输，采用正确的运输方式是必须考虑的。只有这样才能让现有客户满意，并吸引更多的潜在客户，最终让自己的钱袋“笑口常开”。
货运飞艇的可能性
如今除了无人机，货运飞艇也成了航空货运业界的热门话题。比如Aeroscraft公司总裁兼首席执行官伊戈尔·帕斯特尔纳克就雄心勃勃，希望未来的货运飞艇最终完全取代现有的航空货运基础设施。该公司正在开发货运飞艇，努力争取在2016年投入运行22架。
在一些建设机场非常困难，同时又要运输大批量货物的地方，货运飞艇不失为一种高效快捷的工具。
2013年底，Aeroscraft公司与冰岛航空、卢森堡货运航空公司签订了战略合作谅解备忘录。Aeroscraft公司与卢森堡货航合作，在欧洲和北非地区探索提供货运飞艇空中运输和物流服务。Aeroscraft公司与冰岛航空的伙伴关系主要是专注于使飞艇从冰岛地区提供一些运输服务到缺乏基础设施的地方，如格陵兰、西伯利亚、阿拉斯加和加拿大北部等地。
最初货运飞艇的焦点会集中在项目物流领域，运输货物到偏远地区。例如，货运飞艇可携带农产品从加拿大飞到中美洲，或从非洲向欧洲运输。但货运飞艇目前发展的最大障碍是缺乏商业信心。（倪海云）
■新闻眼
新来的快递员，“他”叫无人机？
无人机真的能改变航空货运业吗？
无人机主要由两部分组成，一部分是飞行控制系统，相当于大脑；另一部分是机身，相当于身体。无人机与传统的有人机最大的区别是：无人机用计算机算法取代驾驶员。
去年，亚马逊放出了一个名为PrimeAir的“大卫星”，要把快递通过无人机送到客户家中。根据亚马逊的计划，使用无人机，只需要半个小时便可将物品送至客户家中。紧接着，UPS也不甘示弱地宣布开始试验无人机送货项目。而国内物流巨头顺丰去年9月就已经开始进行无人机送货的内测工作，可实现误差在2米以内。
DHL、谷歌、UPS等科技企业和物流企业测试或构想无人机送货的消息纷纷传开，一时间让大众对这一新科技被运用到现实生活中浮想联翩。
但就目前来说，这种设想距离现实还比较遥远。最大的现实因素是，现行民用无人机的飞行半径，远的不过几百公里；而要实现精确到户送货的无人机飞行半径，往往只有几十公里。出于对速度的追求，多数无人机的装载能力有限，要实现类似于远距离大量送货的目标暂时还是幻想。
事实上，从亚马逊公布的信息来看，无人机的使用并非为了解决远距离运输问题，而是用于短距离内的精确投放。但即使是把无人机运送货物的距离缩短一些，无人机飞行仍然面临许多障碍。
首先，无论是中国还是美国，目前对于无人机运送货物并没有专门的适用法律。
美国联邦航空局（FAA)曾申请在美国国内商业活动中使用无人机的提案。根据FAA的计划，探测和避让无人机系统的初步执照将在2016年~2020年发放，届时无人机商用的技术能够普遍达到在规划线路上探测和避让的水平。
也就是说，按照FAA的计划，在2016年之前无人机还很难实现商用。但亚马逊CEO贝索斯从去年开始就放出了这个“大卫星”，号称将在2015年实现无人机运送包裹。直到近期贝索斯在致股东的信中还写道，亚马逊的无人机已经出到了第七代，但仍在“试用”阶段。
在中国，民航局飞行标准司去年11月出台了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》。根据该《规定》，航空器处于驾驶员或观测员目视距离内半径500米，相对高度低于120米的区域内的微型(空机质量小于等于7公斤)无人机，无须证照管理。
但物流所使用的无人机所需的距离、高度、重量都将超过规定所要求的，具体商用的无人机规定仍需要在法规层面进行明确。
即使上述技术和法律问题都得到了解决，用无人机运送货物的必要性仍然值得商榷。亚马逊的构想在公开后就面临一种质疑，与有的传统运输方式相比，用无人机运送货物的成本是否太高？在物流企业不断推出次日达、当日达甚至半日达的中国，有多少客户需要用无人机运送一盒防晒霜或者一双球鞋？即使考虑到货物运送的紧迫性，又有多少客户放心使用无人机传递极其重要的文件？
显然，无论中国还是美国，想让无人机卸货到你家阳台，估计还要等上2年~3年。
不过，并不能因此对无人驾驶技术及无人机技术因噎废食。
无人驾驶技术正受热捧。大部分民航飞机实际上已经达到了无人机的飞行标准，驾驶员在某种程度上是为了达到双重保险的目的。此外，欧洲的无人机货运试验航线也已经开通。
当然，无人机送快递也不是事儿。“在技术上，无人机做到精确的点对点飞行完全没有问题。”但总体上看，无人机要被航空货运业大规模所用仍需时日。一旦实现商用，其将对行业产生的影响值得期待。（光琪凝）